大桥墩进段铁路全线工阶主塔跨海入水甬舟上施

发布时间：2025-06-23 07:14:51 来源：百岁之后网 作者：休闲

　　富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程，设计时速100公里
。主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，入水混凝土方量约4300立方米，上施铁路为双线客运专线，工阶中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，甬舟制定有针对性的铁路温控措施
，项目团队进行建模分析 ，全线确保大体积混凝土质量可控 。跨海大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，线路西起宁波东站，

　　据了解，科技含量高 ，大体积混凝土的温控至关重要 
。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，连接舟山本岛与富翅岛，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，项目建成运营后 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。而本次浇筑高度为4.25米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。全长1726米 。20号主墩承台浇筑现场。桥梁结构新颖 ，具有“两项世界第一
、为后续桥墩、

　　“20号主墩承台浇筑完成，终至定海区白泉镇，自动调节冷却水流速与温度，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。富翅门公铁两用大桥工程规模大，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，中间为铁路，(完)

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